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    玻璃纖維在汽車部件上的廣泛使用

    INFOAUTHOR:admin?日期:2019-11-20 13:46:07 ?點擊:1115

    玻璃纖維在汽車上被廣泛使用,這是真的嗎?下面讓長興長纖維材料廠家來告訴您! 超級跑車豪華的內飾、引擎蓋等都是用玻纖制品制成的。巨石玻纖增強SMC熱塑性復合材料應用于汽車
    玻璃纖維在汽車上被廣泛使用,這是真的嗎?下面讓長興長纖維材料廠家來告訴您!
    超級跑車豪華的內飾、引擎蓋等都是用玻纖制品制成的。巨石玻纖增強SMC熱塑性復合材料應用于汽車部件,助力汽車輕量化,比如奔馳、寶馬、科爾維特等高端汽車品牌商都是巨石玻纖產品的終端客戶。除了高端汽車,更多普通百姓駕駛的汽車、運輸貨物的貨車,都有使用玻纖制成的汽車部件,可以說,玻纖的應用性能能夠無限延伸。
     
    目前巨石玻纖增強汽車部件復合材料可分為熱塑性與熱固性兩種,二者的生產工藝不同,用途也不同。熱塑性LFT用玻纖產品主要用于汽車內飾件,如儀表盤支架、備胎箱、前端支架等非汽車框架性部件;熱固性SMC用玻纖產品主要用于汽車引擎蓋、保險杠、油箱隔熱蓋等汽車結構性部件。
     
    隨著汽車工業的發展和節能環保理念的推廣,汽車輕量化已成為大勢所趨。汽車的油耗主要取決于發動機的排量和汽車的總質量。在保持汽車整體品質、性能和造價不變的前提下,降低汽車自身重量可以有效提高輸出功率和操控性,降低油耗、減少廢氣排放量等。有研究表明,汽車整車重量每降低10%,燃料消耗可降低6-8%。用玻璃纖維替代傳統的鋼鐵可大大減輕汽車重量。
     
    SMC制品是汽車部件的重要組成部分,如何通過改善它的性能為汽車減重是汽車制造商急需解決的一個課題。目前行業內較認可的方法是用中空玻璃微珠取代傳統填料,從而降低片材密度,來達到汽車減重的效果。但是這樣帶來的問題是,材料的力學性能也隨之下降。因此,在低密度條件下,要想保證力學性能,可使用玻璃纖維提供更高的力學條件。而SMC制品即由玻纖、填料和樹脂構成。
     
     

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